स्रोत: आर्थिक आणि वाणिज्यिक कार्यालय, हो चि मिन्ह सिटी येथील महावाणिज्य दूतावास
व्हिएतनामच्या 'कॉमर्स अँड इंडस्ट्री डेली'ने १३ मार्च रोजी दिलेल्या वृत्तानुसार, यावर्षी फेब्रुवारी आणि मार्चमध्ये शुद्ध तेलाच्या किमती वाढतच राहिल्या, ज्यामुळे वाहतूक कंपन्यांमध्ये चिंता निर्माण झाली आहे, कारण उत्पादन महामारीपूर्व पातळीवर परत आणता आले नाही आणि कच्च्या मालाचा खर्चही खूप जास्त होता.
जमिनीवरून समुद्रापर्यंत, जहाज वाहतूक कंपन्या दर वाढवण्याची तयारी करत आहेत. साई कुंग नवीन बंदराच्या मुख्य कार्यालयाने अलीकडेच जहाज वाहतूक कंपन्यांना कळवले आहे की, ते गिला-हीप फुक बंदर, टोंग नाई बंदर आणि संबंधित आयसीडी (ICD) दरम्यानच्या जमिनीवरील आणि पाण्यावरील कंटेनर वाहतूक सेवांच्या दरांमध्ये बदल करणार आहेत. २०१९ च्या तुलनेत दरात १० ते ३० टक्क्यांनी वाढ होईल. हे बदललेले दर १ एप्रिलपासून लागू होतील.
उदाहरणार्थ, टोंग नाई ते गिलाई पर्यंतच्या मार्गांवर १०% वाढ होईल. एक ४०एच' कंटेनर (४० फूट कंटेनरसारखाच) जमिनीमार्गे ३.०५ दशलक्ष डाँग आणि पाण्यामार्गे १.३८ दशलक्ष डाँग वाहून नेतो.
आयडीसी ते गिलाई न्यू पोर्ट या मार्गावर दरात सर्वाधिक, सुमारे ३०% वाढ झाली आहे. ४०एच' कंटेनरची किंमत १.२ दशलक्ष डाँग, तर ४० फूट कंटेनरची किंमत १.५ दशलक्ष डाँग झाली आहे. सायगॉन न्यू पोर्ट कॉर्पोरेशनच्या म्हणण्यानुसार, बंदरे आणि आयसीडी येथे इंधन, मालवाहतूक आणि हाताळणी खर्च या सर्वांमध्ये वाढ झाली आहे. परिणामी, सेवा सुरू ठेवण्यासाठी कंपनीला दर वाढवण्यास भाग पडले आहे.
तेलाच्या वाढलेल्या किमतींच्या दबावामुळे मालवाहतुकीचा खर्च वाढला आहे, ज्यामुळे अनेक आयातदार आणि निर्यातदारांना अडचणी येत आहेत. शिवाय, बंदरांवर, विशेषतः अमेरिकेतील बंदरांवर, गर्दी वाढली आहे. 'वन शिपिंग'च्या ताज्या घोषणेनुसार, युरोपला जाणाऱ्या मालवाहतुकीचे दर (जे सध्या २०-फूट कंटेनरसाठी सुमारे $७,३०० आहेत) मार्चपासून $८०० ते $१,००० ने वाढतील.
बहुतेक वाहतूक कंपन्यांना आतापासून ते वर्षअखेरपर्यंत इंधनाच्या किमती वाढतच राहतील अशी अपेक्षा आहे. त्यामुळे, मालवाहतुकीचे दर समायोजित करण्यासाठी वाटाघाटी करण्याव्यतिरिक्त, व्यापाऱ्यांनी खर्च कमी करण्यासाठी कंपनीच्या संपूर्ण वाहतूक प्रक्रियेचा आढावा घेणे देखील आवश्यक आहे, जेणेकरून वाहतूक खर्च शुद्ध तेलाच्या किमतीप्रमाणे चढ-उतार होणार नाही.
पोस्ट करण्याची वेळ: २३ मार्च २०२२